Aldes InspirAIR Top

Introduction

L’InspirAIR Top est une gamme de VMC double flux fabriquée par Aldes en remplacement des DeeFly Cube.

Elles sont parfaites pour les bricoleurs : elles sont performantes, ont une large gamme d’accessoires et disposent d’interfaces de communication variées.

Malheureusement, les IHM sont lentes et limitées, et la documentation est imprécise et dispersée sur plusieurs points.

Les buts de cet article sont :

1. Rassembler les informations disponibles sur cette gamme.
2. Analyser les composants d’une VMC InspirAir Classic 450.
3. Présenter des astuces pour exploiter pleinement le produit.
4. Proposer des solutions aux problèmes de conception.

Avertissements

• Cette page est à destination des possesseurs plutôt expérimentés voulant tirer le maximum de leur VMC InspirAIR Top.
• Certaines informations sont déduites de recoupements de documents et peuvent être erronées. N’hésitez pas à me les indiquer.

Aldes InspirAIR Top Premium, document Aldes

Caractéristiques

Les VMC InspirAIR Top sont déclinées en deux débits et trois niveaux d’équipement:

Comparés aux modèles Classic, les modèles Premium ont de meilleurs filtres, une meilleure performance thermique et un voyant de qualité d’air intérieur visible. Lors de leur mise sur le marché, les modèles Premium disposaient aussi d’un module de connectivité Aldes ConnectBox. Cet accessoire est devenu obsolète.

Aldes InspirAIR Top Premium et Aldes InspirAIR Top Classic, document Exhausto

Les caractéristiques communes sont :

• Dimensions HxLxP (mm): 1088 x 560 x 560.
• Certification PassivHaus.
• Certification PEB.
• Bypass automatique.
• Raccords aérauliques D160.
• Raccordements aérauliques réversibles à l’installation.

Le modèle qui illustre cet article est l’InspirAIR Top Classic 450.

Accessoires

Les accessoires compatibles avec la gamme InspirAIR Top sont présentés dans cette section.

Les filtres :

• Poussière 11023490
• Pollen 11023491
• Particules 11023492
• Particules fines 11023493
• Bactéries 11023494
• Particules et COV 11023495

Illustration Aldes

Les télécommandes et interfaces:

• InspirAIR 11023479
• InspirAIR CO2 11023480
• InspirAIR nouvelle version 11027068
• InspirAIR nouvelle version C02 11027069
• Aldes ConnectBox (obsolète)

La nouvelle version apporte, à minima, les améliorations suivantes :

• Contour LED changeant de couleur et de vitesse de battement en fonction de l’état de fonctionnement de l’unité et de la qualité de l’air.
• Bouton Menu.
• Réglage de la saison.
• Commutation manuelle du bypass.
• Réglage des températures du bypass.
• Réglage individuel des temporisations de ventilation.
• Réglage de la liaison Modbus utilisateur.
• Réglage du comportement sur commutation du bouton poussoir cuisine.

Nouvelle télécommande et ancien modèle, document Aldes

Les batteries de réchauffage d’air :

• Préchauffe interne 11023486. 1kW.
• Préchauffe externe 11023225, 1,5kW.
• Post-chauffe externe 11023487, 300W.

Les capteurs :

• Capteur CO2 11017090, interface 0-10V.

Modèles similaires

La gamme InspirAir Top partage les mêmes télécommandes que la nouvelle gamme InspirAir Side.

Les batteries de pré-chauffe sont reprises de la gamme Dee Fly.

Au Dannemark, les InspirAir Top sont commercialisées par la filliale Exhausto sous l’appellation VEX40T. Exhausto publie une documentation plus détaillée que celle d’Aldes, en anglais.

InspirAir Top et InspirAir Side, illustration Aldes

Composants

Vue d’ensemble

Le démontage commence par le retrait de la façade, fixée par deux vis torx en haut.

Une fois la façade escamotée, on observe, de haut en bas :

• Les deux moteurs, avec la carte de contrôle au milieu,
• Les filtres et les connexions vers différentes sondes,
• Le moteur du bypass à gauche,
• La cavité de l’échangeur.

Il y a plusieurs cables partant de la carte de contrôle : 4 sondes de température, le contrôle du bypass, l’alimentation et le contrôle de chaque moteur. Sur les versions plus évoluées cheminent les sondes d’humidité ou le tuyau du capteur de pression.

Bypass

Le bypass est un volet motorisé qui permet à l’air insufflé de contourner l’échangeur. Sur la photo ci-dessous, il est visible en haut à gauche.

Il est piloté par un moteur synchrone à réducteur intégré Mingjong ST35.

Etats du bypass

Lorsque le bypass est fermé, l’air insufflé passe par le conduit au fond. Sa section est très faible par rapport à la section des conduits de l’échangeur, ce qui limite sa capacité.

Ainsi, Aldes a prévu trois états de bypass:

• Bypass ouvert (échangeur utilisé)
• Bypass fermé
  • complètement si le débit en cours est inférieur ou égal à 150 m3/h
  • à 45° si le débit en cours est supérieur à 150 m3/h.

En réalisant quelques mesures sur une version Classic, j’ai pu constater que le bypass à 45° est inefficace, la plupart de l’air continue de traverser l’échangeur et sort réchauffé. Les pertes de charge de l’échangeur qui équipe la gamme Premium sont plus élevées, donc le bypass à 45° doit mieux fonctionner sur ces versions.

Bypass à 45°

Conditions d’activation du bypass

Il y a deux courbes de fonctionnement du bypass : une pour l’été et une pour l’hiver. La saison est automatiquement détectée en fonction des températures intérieures et extérieures. Lors de la mise sous tension, 24h sont nécessaires avant que l’unité ne sélectionne la saison.

Source : guide d’installation 2024

Voici comment se comporte le bypass selon la saison :

• Lorsque la VMC est en mode Hiver, elle va fermer le bypass lorsque l’air extérieur est plus chaud que l’air intérieur, pour réchauffer le logement.
• En été, le bypass fonctionne de manière opposée, comme dans toute VMC double-flux.

Ce mode de fonctionnement est intéressant. En revanche, la température de bascule en été est fixée à 27°C. C’est inconfortable, l’air insufflé continue à être réchauffé une matinée de canicule. Les VMC concurrentes sont réglées à 24-25°C. De plus, il est impossible de fermer manuellement le bypass.

La durée minimum de maintien du bypass est de 45 minutes.

Limitations et améliorations du Bypass

• Problème de débit en mode bypass => Solution.
• Réglage de la température été => Solution.

Echangeur

L’échangeur est un Recair type RC160-500-110.

• Gamme : intermédiaire (RC = “Comfort”).
• Matériau : polystyrène.
• Profondeur : 500 mm.
• Plage de température d’utilisation : -30…50°C.
• Avec lèvre et sortie de condensats, sans retardateur de flamme.

Recair équipe aussi des VMC concurrentes comme la gamme S&P Domeo Evo.

La cavité de l’échangeur, avec l’évacuation des condensats à gauche. Attention à ne pas endommager l’échangeur lors du perçage de l’évacuation.

Moteurs

Les moteurs sont hermétiquement enfermés derrière des caches. Cette vidéo montre comment les retirer. La photo présente le moteur de droite.

Les moteurs sont fabriqués par Cebi pour Aldes. Ils ont un cable pour l’alimentation 230VAC et un cable pour le contrôle de vitesse et la lecture de la vitesse de rotation. Les caractéristiques sont :

• Type : commutation électronique (EC).
• Alimentation : 220-240VAC, 50/60Hz.
• Vitesse de rotation maximale : 3123 rpm.
• Consommation maximale : environ 270W.
• Efficacité maximale : 35%.
• Contrôle : 0-10V.
• Protection thermique, protection contre le blocage d’axe, protection contre les surintensités, protection contre les sur-tensions et sous-tensions.

Chaque turbine est équilibrée par de petites masselottes.

Maintenance

J’ai repéré de l’oxydation sur les aubes d’insufflation et de la moisissure dans le corps du ventilateur de refoulement. C’était une bonne chose de nettoyer ces turbines. L’oxyadation ne semble pas se propager.

Limitation

Une personne a eu un roulement de moteur rouillé après exposition au brouillard salin. Cette VMC n’est pas faite pour être installée en bord de mer.

Carte de contrôle

Voici les différents composants de la carte de contrôle :

Il y a deux tensions d’alimentation :

• 230VAC à gauche qui alimente directement les turbines.
• 24VDC au centre et à droite qui alimente l’électronique et les périphériques.

Il n’y a donc pas d’électronique de puissance sur cette carte. Elle est déportée dans les ventilateurs.

Description des composants :

• L’alimentation MeanWell IRM-20-24 assure la conversion du 230VAC vers 24VDC. Le fait d’avoir un module standard sur étagère permet un remplacement facile. Une empreinte sur le PCB permet de monter un module plus puissant.
• Le microcontrôleur ARM ST Microelectronics STM32F732 pilote l’ensemble des fonctions de la VMC.
• La puce MX25L3233F est une mémoire flash.
• L’ULN2003 pilote le moteur synchrone du bypass.

La carte de contrôle est équipée de LEDs :

• LED1 verte à côté du STM32, qui flashe de manière cadencée (watchdog ?).
• LED3 RGB en façade pour indiquer la qualité de l’air intérieur, le débit en cours ou les erreurs. A noter que, sur les versions Classic, cette LED est fonctionnelle mais masquée par la façade.
• Une LED bleue à côté du port USB.
• LED5 rouge, à côté du connecteur iBus Damper, qui clignotte régulièrement.

Au sujet des connecteurs libres et des empreintes :

• Les deux ports HR1 et HR Aux sont prévus pour les capteurs d’humidité des versions Premium, très probablement des SHT 35 communiquant en I2C.

Autres remarques :

• Les ports RS485 X3 et X4 sont équipés d’un cavalier pour activer une résistance de terminaison de 120 Ohm.
• Une pile est présente pour sauvegarder l’heure.

Le PCB révèle le nom code de l’InspirAIR Top : Nukub01M3.

Problèmes et Améliorations

• Résoudre les problèmes de communication Modbus. => Activer la résistance de terminaison à l’aide du cavalier.
• Ajout d’un capteur d’humidité. => TODO

Télécommande

Cette section présente l’ancienne télécommande, sans capteur CO2.

Matériel

La télécommande est l’une des interfaces de réglage et de supervision de la VMC. Elle communique via une liaison RS485 qui fournit aussi une alimentation 24VDC. Un cavalier est présent à côté du connecteur pour activer une résistance de terminaison.

Elle comporte un écran LCD rétroéclairé et 6 boutons. Le microcontrôleur est un STM32 à architecture ARM.

Un port USB permet de mettre à jour le firmware de la télécommande et de l’unité, en faisant transiter le firmware par blocs via Modbus.

Le composant “CPT1” à gauche du port USB est probablement un capteur de température. Il est positionné en bas sur une partie isolée du PCB pour ne pas être perturbé par la chaleur dégagée par les autres composants.

Logiciel (V1.03)

L’ergonomie de cette télécommande n’est pas bonne : les boutons sont durs, les sous-menus sont bizarrement rangés, la programmation hebdo est capricieuse et l’affichage est peu réactif.

Structure des menus

Améliorations

(TODO test de la nouvelle télécommande)

Régulation

(TODO modes L0-L4 vs vitesses, priorités de régulation)

Communication

Nous allons détailler l’ensemble des entrées/sorties accessibles et la manière dont on peut en utiliser certaines.

Connecteurs de l’unité

La gamme InspirAIR Top est confortablement pourvue en entrées/sorties par rapport aux modèles concurrents. Malhreureusement, la documentation manque de précisions sur la manière de les utiliser.

Voici les différents connecteurs accessibles sur le dessus de l’unité :

• X1 : Alimentation 230V.
• X2 : Commande du relais pour la batterie de préchauffe interne.
• X3 : Port RS485/Modbus RTU pour l’utilisateur.
  • Voir section dédiée plus bas.
  • Permet aussi de relier une hotte aspirante de marque dannoise Fabriano pour piloter la VMC à distance.
• X4 : Port RS485/Modbus RTU pour la télécommande.
• X5 : Port USB
  • pour passerelle Aldes ConnectBox.
  • pour mises à jour logicielles.
• X6 : Port série IBus
  • Protocole propriétaire Aldes.
  • Pilotage des clapets coupe-feu, de la batteries de chauffe externe (11023225) et de la batterie de pré-chauffe externe (11023487).
  • Plus d’infos sur le protocole ici.
• X7 : Entrée TOR pour bouton poussoir.
  • Bouton poussoir à cabler directement sans alimentation externe.
  • Appui court = Bascule en mode “Invités” pendant 30 secondes.
  • Appui long (2 secondes) = Bascule en mode “Boost” pendant 8 heures.
  • 2 appuis courts = Bascule en mode “Qutidien”.
  • L’augmentation du débit est progressive, de 2 à 5 minutes selon le mode de régulation.
• X8 : Entrée TOR pour éteindre la VMC.
  • Configurable en NO ou NF via la télécommande (NO par défaut).
  • Si mise à la masse, arrêt de la VMC en environ 1 min 20 sec et apparition du code erreur 70. Si retrait de la masse, disparition du code erreur 70 en une vingtaine de secondes et redémarrage de la VMC.
  • Si couplé à une centrale incendie, permet d’éteindre la VMC en cas d’incendie.
  • Astuce : met en veille l’unité le temps de changer les filtres.

• X9 et X10: Entrées 0-10V.
  • Pour sonde CO2 (exemple : 11017090).
  • Pour unité de contrôle externe.
  • (TODO doc pas claire, à tester)

• X11 : Sortie 0-10V.
  • (TODO doc pas claire, à tester)
• X12 : masse pour X8 à X11.

Aldes Configurator

Aldes Configurator est un logiciel de surveillance et de réglage dédié aux installateurs de VMC. Il dialogue avec la VMC pour récupérer ses paramètres, lire les valeurs des capteurs et effectuer une configuration exhaustive. Le logiciel nécessite un PC sous Windows (Linux/Wine ne fonctionne pas) et un convertisseur USB/RS485 (exemple) à relier au connecteur X3.

Aldes Configurator verrouille certains réglages comme la température du Bypass alors qu’ils peuvent être édités avec des commandes Modbus.

Modbus

Caractéristiques de la liaison

• Vitesse : 9600 bps
• Bits de donnée : 8
• Bits d’arrêt : 1
• Parité : aucune
• Adresse : 2 (réglable avec Aldes Configurator)

Table Modbus

Table Modbus Exhausto, page 38.

Cette table indique le niveau d’utilisateur requis pour lire/écrire une information :

• Read = 0 ou Read = ✔️ : accessible à tous les niveaux.
• Write = 2 : accessible au niveau 2.
• Write = x : accessible au niveau 3.
• Write = N/A : lecture seule.

Pour changer d’utilisateur, écrire la valeur suivante dans le registre 16 :

• 0 pour Utilisateur normal.
• 12054 pour Niveau 2.
• 34102 pour Niveau 3.

J’ai pu remarquer quelques effets de bord lorsque l’on passe la VMC en niveau 3: la programmation hebdo via la télécommande peut s’activer mais ne se désactive pas. En cas de bug de l’unité, débranchez la connexion Modbus, attendez une dizaine de minutes et re-tentez la manipulation échouée.

Exemple

Lecture de la température intérieure, en Python. Prérequis : connexion Modbus vers PC/Linux sur le port /dev/ttyUSB0 et paquet minimalmodbus installé.

import minimalmodbus
vmc = minimalmodbus.Instrument('/dev/ttyUSB0', 2)
vmc.serial.baudrate = 9600
print(vmc.read_register(351,2))

Améliorations

Amélioration du débit du Bypass

Le bypass est total jusqu’à un débit d’air insufflé de 150 m3/h. Pour augmenter ce débit, activez le mode Radon dans le menu INSTALLATEUR. Le débit d’insufflation augmente à 171 m3/h, le débit d’extraction reste à 150 m3/h.

Le mode Foyer Ouvert augmente aussi le débit d’insufflation, mais à une valeur moins élevée (TODO) et pendant 2 heures.

Réglage du Bypass

Aldes travaille toujours sur la gamme InspirAir et a propose un correctif pour régler la température du Bypass. Merci à leur SAV, qui a été très réactif.

La procédure nécessite un nouveau firmware qu’on ne trouve pas librement sur internet, donc que je n’ai probablement pas l’autorisation de diffuser. Voici donc une procédure qui implique le SAV Aldes.

1. Contacter le SAV en indiquant que vous souhaitez pouvoir régler la température du Bypass.
2. Le SAV vous fournit un ou deux firmware au format BIN.
3. Copiez les firmware sur une clé USB formatée en FAT32.
4. Insérer la clé USB dans le port USB de la télécommande.
5. La télécommande demande une confirmation de mise à jour, confirmez.
6. Attendez une dizaine de minutes.

Une fois le firmware flashé, vérifiez que le firmware de l’unité est B152 (INFORMATION > ID produit > Version software > Software unité).

(NON TESTE) Si vous avez la nouvelle version de télécommande (noire), les menus suivants sont accessibles :

• INSTALLATEUR > Autres réglages > Bypass pour donner la possibilité à l’utilisateur d’activer manuellement le bypass.
• MES REGLAGES > Bypass pour régler les températures du bypass.

Si vous avez l’ancienne version de télécommande (blanche), aucun menu n’est accessible. Il faut éditer la température de commutation du bypass en été via Modbus. La procédure est non officielle et expérimentale :

1. Passer en niveau utilisateur 3: écrire 34102 dans le registre 16.
2. Régler la température. Par exemple régler le bypass à 25°C, écrire 2500 dans le registre 492.
3. Valider les réglages en écrivant 22577 dans le registre 20.

En Python :

import minimalmodbus
vmc = minimalmodbus.Instrument('/dev/ttyUSB0', 2)
vmc.serial.baudrate = 9600
vmc.write_register(16,34102)
vmc.write_register(492,2500) # 25,00 °C
vmc.write_register(20,22577)
print(vmc.read_register(492)) # pour confirmer le réglage

Problèmes et comportements étranges

Fuite au niveau de l’évacuation des condensats

La pièce à visser est mal conçue et ne s’emboite pas perpendiculairement dans l’unité. Appliquer sur son filletage de la filasse et de la pate de plombier.

Après avoir sélectionné le mode boost, la VMC accélère, ralentit puis accélère.

Le moteur du bypass n’est pas assez puissant pour fonctionner lorsque les motoventilateurs débitent plus de 150 m3/h. Si la VMC est en mode “Quotidien” à <150 m3/h et que l’utilisateur sélectionne le mode “Boost”, la VMC va :

1. Augmenter le débit pour atteindre la consigne “Boost”.
2. Se rendre compte que le débit est trop élevé pour le bypass.
3. Réduire son débit à 150m3/h.
4. Basculer le bypass à 45°.
5. Revenir à la consigne “Boost”.

La VMC insuffle de l’air réchauffé malgré l’activation du bypass.

Le bypass de cette VMC est incapable de faire transiter plus de 150 m3/h. Si la consigne est supérieure à 150 m3/h, le bypass va se positionner à 45°, ce qui revient à faire passer la quasi-totalité de l’air par l’échangeur.

Configurez la VMC de manière à ce que sa consigne soit à 150 m3/h maximum.

Pour avoir un débit d’insufflation supérieur à 150 m3/h, vous pouvez activer le mode Radon.

J’ai bien réglé ma VMC à 150 m3/h, mais après avoir activé le mode boost puis être revenu en mode quotidien, le bypass ne semble pas fonctionner.

Après l’activation du mode “Boost”, basculez sur le mode “Vacances” avant de revenir en mode “Quotidien”. Pas pratique si le “Boost” a été activé via le bouton poussoir.

La VMC fait un bruit de casserolle inquiétant.

Si vous habitez en bord de mer, le moteur d’insufflation récupère quotidiennement du brouillard salin et son roulement se met à rouiller. Constaté chez un utilisateur. Pas de solution.

Toutes les conditions de températures et de débit sont réunies pour que le bypass se ferme, mais il reste ouvert.

Si l’alimentation de l’unité a été interrompue, il lui faut 24h pour estimer la saison en cours. Tant que la saison est inconnue, le bypass reste ouvert.

Ce problème semble résolu avec les nouvelles versions d’IHM (11027068 et 11027069) qui permettent un réglage de la saison.

Si vous souhaitez arrêter la ventilation sans perdre la saison en cours, utilisez l’entrée TOR X8 (voir plus haut). Attention, la VMC reste sous tension.

Conclusion

Points forts :

• Les performances sont très bonnes.
• La gamme est activement supportée par Aldes.
• Le SAV est réactif et accessible au public.
• L’unité est installable soi-même sans difficultés.
• De nombreuses interfaces de communication sont disponibles.

Points faibles :

• L’ancienne télécommande n’est pas ergonomique.
• Le bypass est limité en débit.
• Les turbines sont peu accessibles pour le nettoyage.
• La sortie des égouttures peut présenter des fuites.
• La documentation est dispersée et pas toujours précise.

A faire

• Tester la nouvelle télécommande.
• Installer un capteur d’humidité SHT 35.

Documentation

(TODO) A compléter

Notices d’installation

Exhausto Aldes

Notices d’utilisation

Aldes InspirAir

Accessoires

Nouvelle télécommande

Historique

• 2021-10-02 Création.
• 2022-01-17 Correction de la consommation.
• 2022-07-28 Ajout de la section “communication”.
• 2024-01-08 Démontage total après deux ans d’utilisation.
• 2025-05-02 Correction des sections Bypass et Télécommande. Ajout d’un code Python. Ajout Conclusion.
• 2026-08-21 Réécriture de l’article.